Populære Innlegg

Redaksjonens - 2019

Valutaer og omstruktureringskostnader Derail Genesee & Wyoming Incs inntjeningsvekst

Anonim

Første kvartal gikk ikke så bra som Genesee & Wyoming

(NYSE: GWR)

planlagt. Mens den regionale jernbaneselskapet hadde fordelene fra det første hele kvartalet av operasjonene ved to nylig oppkjøp, svarte flere andre problemer på inntjeningen, som sank i kvartalet. Når det er sagt, forventer selskapet å sette mange av disse sakene i bakspeilet på grunn av flere katalysatorer det ser på horisonten som skal kjøre helårsresultatene høyere.

Genesee & Wyoming resultater: De røde tallene

Metric

1. kvartal 2017

Q1 2016

Årsendring

inntekter

$ 519, 1 millioner

$ 482, 6 millioner

7, 6%

Justert nettoinntekt

86, 6 millioner dollar

79, 8 millioner dollar

8, 5%

Justert resultat per aksje

$ 0.53

$ 0.67

(20, 9%)

Hva skjedde med Genesee & Wyoming i kvartalet?

Nylige transaksjoner påvirket resultatene:

  • Inntektene i Nord-Amerika økte med 6, 6% til $ 319, 5 millioner, drevet av høyere landbruksprodukter og kullfraktinntekt. Selskapet har også hatt fordel av fjorårets oppkjøp av Providence og Worchester Railroad Company, som økte omsetningen på 7, 4 millioner dollar i kvartalet. Disse inntektsførerne bidro til å skyve justert driftsinntekter i segmentet opp 2, 8% i fjor, til $ 72, 9 millioner.
  • Genesee & Wyoming's australske segment opplevde en 42, 7% økning i omsetningen fra året før, noe som økte til $ 73, 9 millioner som følge av Glencore Rail-joint venture. Denne avtalen bidro til å drive justerte driftsinntekter opp med 70, 9% til 17, 6 millioner dollar.
  • Samtidig fortsatte segmentet Storbritannia / Europa å være en svak drap på resultatene da inntektene gikk ned 4, 1% til 125, 7 millioner dollar. Når det er sagt, var valutasvingninger den primære skyldige her, og skrapte $ 14, 2 millioner fra topplinjen. Uten den virkningen ville inntekter i segmentet ha økt med 7, 6% fra i fjor på grunn av forbedret intermodal, mineraler og stein, og fraktinntekter fra landbruksprodukter. Segmentet opererte imidlertid fortsatt i det røde, med det justerte tapet økte fra $ 1, 4 millioner til $ 3, 9 millioner på grunn av den fortsatte omstruktureringen av den nylig ervervede ERS-virksomheten.
  • Mens justert netto driftsinntekter steg sammen med inntekter, ble inntektene redusert pr. Aksje. En faktor var Genesee & Wyomings økte andelstall som følge av Glencore Rail-avtalen. I tillegg til dette inkluderte selskapets justerte resultat et tap på 0, 05 dollar per aksje på grunn av effekten av valutakursendringer på et intercompany lån samt et tap på 0, 05 dollar per aksje relatert til omstillingen av ERS-virksomheten.

Hvilken ledelse måtte si

Konsernsjef Jack Hellmann kommenterte hva som kjørte, resulterte i kvartalet:

I første kvartal 2017 fullførte vi vellykket integrasjonen av Providence & Worcester i USA, vi opererte det første hele kvartalet Glencore Rail i Australia, og vi har gjort gode fremskritt i omstillingen av ERS i Kontinentaleuropa. Likevel var resultatene fra første kvartalet svakere enn forventet da Nord-Amerika samme jernbanevognsvekst på 3% var i den lave enden av våre utsikter, og vårt driftsforhold var litt høyere enn planen, hovedsakelig på grunn av sporing og spedisjonskostnader. I mellomtiden har vår 51% -rike australske virksomhet oppnådd bedre enn planen på grunn av gjenåpningen av en manganminne i mars, mens våre britiske / europeiske operasjoner var under plan på grunn av kundekonkurrencen i kontinentaleuropa og høyere driftskostnader i vår britiske intermodale virksomhet.

Første kvartal ble blandet ettersom Genesee & Wyoming har hatt glede av to av sine nylig gjennomførte avtaler, samt forbedrede driftsforhold i Australia. Når det er sagt, presset flere headwinds tilbake mot disse positivene, blant annet langsommere vekst og uventede utgifter i Nord-Amerika, samt fortsatte problemer i sine europeiske virksomheter. Det som kvartalet demonstrerer for investorer er imidlertid kraften i selskapets forretningsmodell, noe som gjorde det ikke bare mulig å dra nytte av oppkjøpsdrevet vekst, men også det geografiske mangfoldet.

Ser frem til

Den differensierte forretningsmodellen har selskapet optimistisk om hva som ligger foran. Hellmann bemerket i pressemeldingen at det er flere positiver i horisonten på tvers av alle tre forretningssegmentene:

I Nord-Amerika fortsetter vi å se beskjeden lastebilvekst med flere kundeprosjekter som starter opp senere på året. I Australia forventer vi å dra nytte av forsendelser fra en gjenåpnet manganmine i det nordlige territoriet og fortsette å se betydelige nye forretningsmuligheter, noe som gjør oss optimistiske for 2017 og utover. I Storbritannia / Europa forventer vi å fullføre omstruktureringen av ERS i andre kvartal for å avslutte det tidligere annonserte oppkjøpet av Pentalver i begynnelsen av mai, og for å se bedre intermodal ytelse ettersom nye britiske portkalkingsmønstre er etablert av rederiene, samlet gir en vesentlig forbedring i resultatene i andre halvdel av 2017.

Hellmann påpekte også at Genesee & Wyoming fortsetter å generere robust kontantstrøm, noe som gir fleksibiliteten til å gjøre flere tilbud.